איך להיות קפטן יאכטה
האירוניה היא שהמבקשים חייבים להוכיח שהם יכולים לנהוג, לשוט ולעגון על סירה. קברניטי סירות קטנים לא מרוויחים הרבה כסף, אם כי זה משתלם יותר מלהיות ידיים על הסיפון. כדי להיות סרן עליך להיות בעל רישיון מלחים' אך רחפנים מסחריים של סירות דייג אינם דורשים רישיון. אם אתה משלם עבור התואר ותרום, אתה יכול להיות קפטן בחינם.
למען האמת, הרבה תלוי בניסיון שלך, אבל קבלת קפטן מנוסה ומוסמך זה הצעד הראשון באי יכולת לנווט סירה לבד. אתה יודע מה הגודל של יאכטה הדורשת צוות וסרן, אז הגיע הזמן של&לשכור עובדים ואפילו לדבר עם מתווכים ביאכטות.
תלוי בגודל ה-יאכטהאתה רוצה להשתמש וכמה זמן תהיה בים, יתכן שתצטרך לשכור עבודות נוספות, כולל סניף, איש צוות או אפילו סרן, תלוי כמה זמן אתה רוצה להתרגל ליכטה שלך, כמה ימים אתה חותר וכמה זמן אתה בים.' חשוב להכיר אותך' אתה מקבל שכר, אז הנה' זה משכורת ממוצעת.
רב חובל או מהנדס ייעודי על סיפון סירה שגובהה יותר מ -100 רגל, אולם אין צורך בתנוחה זו כדי להוציא את הסירה מהמים. אם היאכטה שלך היא גודל שמצריך צוות, אתה צריך יותר אנשי צוות כדי לנהל את הספינה, אז אתה צריך לצאת לטיול גיוס. מומלץ מאוד שיהיה לכם לפחות סיפון אחד ואיש צוות ומהנדס במשרה מלאה כדי להנחות את הספינה שלכם בבטחה.
אתה משלם 100,000 דולר לשנה עבור רב החובל של היאכטה שלך, אז איך אתה יודע שהגאווה והשמחה שלך בידיים בטוחות?
קברניטי יאכטות חייבים לעבור בדרכונם כדי לרכוש את הרישיון שלהם, הכולל הכשרה של שנתיים וקורס של ארבעה חודשים באקדמיה לקפטני יאכטות. תלוי בגודל הסירה שלכם, חווייתו של הקברניט היא קריטית מכיוון שהוא אחראי לכל מי שנמצא באוניה, כולל אנשי הצוות והאורחים. סירות קטנות יותר דורשות מיומנות רבה יותר, כך שיש לכם פחות אנשי צוות שיעשו את כל העבודות הנדרשות על הסיפון. ביאכטות גדולות יותר אתה יכול להיות נוח יותר - הרחק מהגישה המנהלית, אך הניסיון שלך כקברניט יהיה קריטי לבטיחותך ולרווחתך ושל כל מי שנמצא על הסיפון.
המילה" הסקיפר" משמש יותר מציטוט GG; קפטן" עבור סוגים מסוימים של סירות, למשל סירות דייג. בארצות הברית, על מדינה או USCG לקבל רישיון על סקיפר כדי להיות רב החובל של ספינת שכר המובילה נוסעים בתשלום. על רב חובל לקבל רישיון מהמעמד הגבוה, התלוי בטון ברוטו של הספינה. על הספינה להיות ספינה מבוקרת עם עד שישה נוסעים משלמים, לפי נתוני משמר החופים האמריקני.
על מנת לעלות לתפקיד סרן או ספינת אוניות, נדרש ניסיון רב בספינה כמו גם הכשרה וניסיון רב עם אנשי הצוות והציוד של הספינה.
כאשר הקברניט אינו נמצא בשמירה, קצין הסיפון מפקח על פעולות השגרה' כל עוד יש לאדם תואר והפניות רלוונטיות, הוא יכול להבטיח את התפקיד כקפטן.
שלב חלופי לרכישת תואר ראשון' הוא לצבור ניסיון מקצועי נרחב בספינה. אלפי שעות עבודות סיפון נדרשות כדי לרכוש את הכישורים הנדרשים בכדי להיות סרן. איסוף הניסיון הדרוש לשלוט בספינה יכול להיות קל כמו שנתיים של אימונים במועדון יאכטות מקומי או קשה כמו ארבע שנים בחיל הים.
עם זאת, בחינות הפניה הינן קשות, ובניגוד לתואר ראשון בעל תואר ראשון 39, עשוי לדרוש לימוד נרחב. עם זאת, בחינות הפניה יכולות להיות קשות, במיוחד עבור בעלי תואר אוניברסיטאי או פחות מתואר שני'
אם אתה צריך, אתה יכול לקבל הסמכה ולשנות שייט בסירה בו אתה מקבל את הדירוג הגבוה ביותר על סירה מורשית USCG שמסמך אותך כקפטן מורשה עם מדריך מוסמך USPB. לאחר השגת רישיון מוסמך, הצעד הראשון שלך הוא לבצע את הצעדים הראשונים לעקוף את בחינת הרישיון הנדרשת של USCGs. לאחר שהשגת את רישיון קברניטי USCG שלך, אתה יכול להחליט להעמיק את כישוריך עם מדריכי PB אמריקאיים מוסמכים.
ישנן כמה רמות שונות של סרן וכדאי שתשתתף בקורס שיעניק לך את הרישיון הגבוה ביותר שאתה יכול להעפיל אליו. רישיון הקברניט' של שש החבילות יאפשר לך להנחות סירה עם עד 6 נוסעים משלמים וצוות. רישיון זה משמש בדרך כלל עבור ספינות העוסקות במגוון רחב של פעילויות כמו דיג, שייט, שיט ופעילויות אחרות.